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「购买博时基金的现金宝吗」捷达是怎么吊打合资对手的?
发布日期:2020-01-11 09:33:09

 

「购买博时基金的现金宝吗」捷达是怎么吊打合资对手的?

购买博时基金的现金宝吗,釜底抽薪这一招,可谓让合资竞品闪了腰,通用、丰田、本田是万万没想到,一汽大众第三子品牌jetta拥有如此之强的战斗力,逆风上扬的事态如脱缰野马一发不可收拾,依靠着更亲民的售价以及更强悍的产品力,捷达vs5乱拳打死老师傅,可谓让合资竞品唏嘘不已。

没啥好说的,数据见真章,上市一路走高的销量,一度让捷达vs5处于无车可卖状态,在我看来,这幸福的困扰让人哭笑不得。

捷达是怎么吊打合资对手的?在一汽大众的生意经中, 必然有这样两个字:诚意。

今天还有不少车企丈二和尚摸不着头脑,卖到8.48万还配涡轮发动机以及丰富配置的一汽大众,是怎么做到盈利的,让这些竞品合资企业闹不清的根本原因,是竞品仍然无法做到更好的模块化生产技术,背靠大众mqb平台,一汽大众整合全套资源,在原有工厂技术上转型生产捷达vs5,在这台10万级产品上,你甚至可以找到四气囊、多功能方向盘甚至支持语音识别系统的中控大屏。

很明显,捷达给出了此前合资车市场都不敢给出的诚意,一汽大众不跟你讲情怀,不跟你讲理想,更不跟你讲所谓的品牌调性,回头再说volkswagen缺调性吗?大众从不缺死忠粉,但死忠粉缺的是大众此前未提供给他们的低门槛。

今天诚意给到了,背靠mqb平台,大众可以整合更优质且成本最低的资源,同时在发动机平台架构之上舍弃高的利润率,提供1.4t+6at动力系统,单单产品方面,且不说让消费者“买到就是赚到”,但至少对得起“物超所值”。

捷达为何而来?在一汽大众的图腾中,必然有这样两个字:颠覆。

过去10万买什么合资车,美系车跟你讲调性,你只能买到昂科拉、创酷这样尺寸小、配置差的车型,法系车不喑世事跟你聊操控,你只能买到2008、c3-xr这样的产品,日系车不跟你聊,推出什么买什么。

甚至斯柯达都要跟你聊血统,一台柯珞克什么售价什么产品力?

过去10万级合资suv市场定调查,调性高且执拗,三四五线城市消费者想要找寻各方面全优的合资suv属实难,不是空间小就是颜值差,要不动力系统落后品牌支撑力不足。捷达vs5携手诚意的出现让你找寻到更高的选择度,空间、配置、性能、品牌一样不差,最关键的是,捷达jetta传承依然在其中。

捷达vs5的出现,如同鲶鱼一般搅动着此前不思上进的合资车市场,今年车展上合资车也开始纷纷推出属于自己的10万级产品,产品战的核心推动者,是捷达vs5,而最终受益者,是消费者。

捷达vs5怀揣两个字:实在!

你10万能买到一台什么捷达?诞生于mqb平台的捷达vs5除了后排鼓包是个槽点之外,它可以让你拥有面面俱到的用车感受,这是一台尺寸超4.4米的紧凑型suv,整车空间不用焦虑,你要做的事儿它都能满足,无论是短途出行还是长途自驾,2630mm轴距以及480余升后备箱都不是问题。

至于配置方面,四气囊、胎压报警、esp、雷达、定速巡航、多功能方向盘、日间行车灯甚至支持语言互联系统的中控大屏,捷达一应给你配全了,至少从实用角度上来说,这个级别中其他合资车给不了你的,它都能给。

1.4t+6at动力系统算得上大众国内布局的首套系统,1.4t涡轮发动机动力表现以及稳定性不用多说,1750转最大250扭矩保证低速起步速度,6at变速箱相比于双离合稳定性更高,虽然油耗稍高,但胜在长期稳定性上。

从各方面来说,捷达vs5都找不出问题,从消费者角度评判,无短板才是最好的选择。

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