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「澳门新金沙官方」穗莞深城际铁路深圳段架梁通道全线贯通,一小时城市圈指日可待
发布日期:2020-01-11 11:59:35

 

「澳门新金沙官方」穗莞深城际铁路深圳段架梁通道全线贯通,一小时城市圈指日可待

澳门新金沙官方,好消息

连通广州、东莞、深圳三市的

快速交通通道——穗莞深城际铁路

140米跨钢箱系杆拱桥合拢

这标志着穗莞深城际铁路(深圳段) 架梁通道全线贯通啦

140米跨钢箱系杆拱桥是松福路1号特大桥中施工难度最大的一段,采用钢箱梁系杆拱结构,为全国跨度最大、高度最高的城际铁路钢箱系杆拱桥,也是全线的重难点控制性工程,建成后的系杆拱桥将成为深圳市轨道交通的标志性建筑。

140米的钢铁巨龙,横亘在城市之上。140米什么概念?emmmm……大概相当于62个姚明首尾相接躺在天上……

此次合龙的跨钢箱系杆拱桥,高度60米,相当于24层楼房的高度。在城际铁路施工中,中铁十四局四公司再创下全国之最!

面临工期紧张

环保压力大

科技要求高的诸多困难

穗莞深项目部全体参建员工

克服一切困难

施工中

项目部多次邀请专家对施工方案进行评审和优化

开创性的采用了多项新技术新方法

成功克服多项施工难题

面对拱桥系杆高度、横向和纵向3个方向安装难度大的问题,在没有成熟的经验可借鉴的情况下,技术攻关小组反复试验,日夜攻关,自行研制了“激光定位装置”并在全国首次成功运用,保证了拱桥的安装质量和美观,实现全桥高精度安装,误差控制在2毫米之内。

在拱桥安装过程中,要把78吨重的构件精准地安全装到60多米高的位置上,施工难度大,传统的龙门吊吊装等工艺无法实现直接吊装。项目部多次论证,创新使用了“梁上接力”吊装工艺,即把构件先吊装到梁上,再从梁体上安装到位,填补了国内城际铁路钢箱系杆拱桥高位吊装技术的空白。

钢混斜支架钢梁拼装技术

拱脚精确定位技术等多项新技术的使用

成功解决了高位、大跨

和场地受限等问题

成桥后的钢拱桥线型直顺

11万套螺栓和6056条焊缝合格率100%

安全进度可控,大大降低了成本

绿意盎然间系杆拱桥架在蓝天白云之下。

钢铁巨龙,横亘于城市之上。

穗莞深城际铁路起点为广州市新塘镇,终点为深圳机场站,全长约76公里,全线共设15个车站。建成后的穗莞深城际铁路将实现公交化运营,全程运行时间1小时,将与国家铁路、城市地铁无缝接驳,成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道。

穗莞深城际线

今年年底具备验收条件!

而深圳小伙伴所期待的

一小时城市圈就指日可待啦!

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